出島表門橋


結構・構造・建構・構築 台灣建築雜誌2022年9月 Vol.324
179 2022-08-31

 

©   Ney & Partners Japan


作品檔案2122
 
出島表門橋
Ney & Partners Japan
 

    出島係1636年建於日本長崎港中的人工島。在鎖國時代,出島是海外國家在日本的唯一口岸。僅4.5米長的磚石拱橋「出島橋」跨越中島川連接長崎市街與出島,也連接日本與世界。19世紀末,中島川從5米拓寬至30米,出島橋也隨之消失。1922年,出島於列名國家史跡:1951年,長崎市啓動出島復原工程,訂於2050年完成修復:2013年,徵選出島表門橋及周邊整頓方案,Ney &Partners Japan的提案獲選。經過3年的設計施工,及約5,000名群眾的見證,出島表門橋架設在昔日出島橋的位置,時隔130年,出島和長崎的江戶町再次銜接在一起。

結構設計思考

  為了尊重出島的風景,橋不宜往上突出;為了避讓中島川的洪水,橋不宜往下落墩;為了保護出島的地下遺跡,出島端的地基不宜過大。三個條件考驗了橋梁的結構設計,最終的方案是在江戶町端設置兩個支點:一壓一拉,讓大部份的力量集中在江戶町側,在純自重負載時,只輕輕壓在出島側約80kN的力量,而在風載提供風升力時,出島側的受力減輕到接近OKN,而不致變成拉力。而在活載重作用時,橋的行為像是二跨連續梁橋:主跨在中島川上、邊跨在江戶町岸上。最終橋的外形是這些力矩圖的套疊。

  主結構為兩片厚度18mm的板梁,梁上有八條防挫屈的加勁版沿橋軸方向流線起伏。加勁版同時碎化主梁,使其與出島内建築物有的相仿的模矩(150~200mm),具體表達對歷史的敬意。板梁和護欄用CNC電漿,從一整塊高強度SM570鋼板上切割成形。除了主梁以外,還有用以固定木地板的鋼材、小梁、對角斜撐確保橋體的水平剛性。施工上應用長崎的造船技術,彎塑出流暢的加勁版,並施以精湛的焊接,雖是38.5米的小橋,洋湓著滿滿的匠藝精神。

消失在風景中的橋梁

  參考出島木造房屋的銀灰色屋頂瓦片,新橋的氟樹脂塗層掺入了不鏽鋼薄片,根據視線角度的移動,金属粒子能反射出忽明忽滅的光線。地板使用日本山栗木,扶手為南洋硬木,提供與歷史協調的質地。板梁的穿孔與加勁版的陰影,呈現與出島同步的紋理,橋梁因而消失在風景中,宛如脫胎自歷史的協調樣貌。
 

 
作品資料

出島表門橋

業主:日本長崎市政府

基地:日本長崎市(Nagasaki)

建 築

事務所:Ney & Partners Japan

使命:完成建築與結構設計使命

長度:39m

研究期:2013年至2014年

執行期:2016年至2017年

獎項榮譽

日本國土交通省(Ministry of Land, Infrastructure, Transportand Tourism of Japan)所頒發都市設計一等獎(2021)、Tanaka大獎(2018)、日本藝術家、工匠和建築師協會(2018)

 
(完整作品內容請參考《台灣建築》2022年9月號,Vol.324

 

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